Il principio di funzionamento dei cuscinetti delle ruote automobilistiche, in dettaglio

Uno, principio di funzionamento del cuscinetto della ruota

I cuscinetti ruota sono suddivisi in una generazione, due generazioni e tre generazioni di cuscinetti ruota in base alle loro forme strutturali.Il cuscinetto ruota di prima generazione è composto principalmente da anello interno, anello esterno, sfera e gabbia in acciaio e il suo principio di funzionamento è mostrato nella Figura 1. Il principio di funzionamento dei cuscinetti ruota di prima generazione, seconda generazione e terza generazione è simile a quello di cuscinetti ordinari, che utilizzano tutti sfere d'acciaio per rotolare nell'anello interno, nell'anello esterno o nella canalizzazione della flangia, trasportano e ruotano l'uno rispetto all'altro, facendo così guidare l'auto.

Due, rumore dei cuscinetti delle ruote

1. Caratteristiche del rumore dei cuscinetti delle ruote

Secondo il principio di funzionamento e le caratteristiche di forza dei cuscinetti delle ruote, ci sono tre importanti caratteristiche del riverbero dei cuscinetti delle ruote: ① i cuscinetti delle ruote ruotano insieme alle ruote e la frequenza del riverbero è proporzionale alla velocità della ruota.All'aumentare della velocità del veicolo, il riverbero del cuscinetto della ruota diventa continuamente più forte e generalmente non appare solo in una situazione di riverbero a banda di velocità ristretta.②L'intensità del riverbero del cuscinetto ruota è direttamente proporzionale al carico a cui è sottoposto.Quando l'auto gira, il cuscinetto della ruota è sottoposto a un carico maggiore e il riverbero è più evidente.③Il riverbero dei cuscinetti delle ruote viene facilmente confuso con il riverbero di pneumatici, motori, trasmissioni, alberi di trasmissione, giunti cardanici e altri sistemi di trasmissione.

2. Modulo di prestazione del riverbero del cuscinetto della ruota

Le principali manifestazioni dei riverberi dei cuscinetti delle ruote sono di 3 tipi:

(1) ronzio

L'usura della pista interna del cuscinetto della ruota, la scheggiatura, la rientranza e altri difetti, o il cuscinetto allentato, continueranno a produrre rumori di "grugnito", "ronzio".All'aumentare della velocità del veicolo, il grugnito periodico si trasforma gradualmente in un ronzio e, quando si guida ad alta velocità, alla fine si trasforma gradualmente in un fischio ad alta frequenza.

(2) Cigolio

Quando la guarnizione del cuscinetto della ruota si guasta e la quantità di grasso lubrificante interno è insufficiente, il grasso non può formare un film d'olio sulla superficie della scanalatura e della sfera d'acciaio, provocando l'attrito di contatto tra la scanalatura e la superficie della sfera d'acciaio, producendo un forte cigolio.

(3) Suono fisso

Se sono presenti ammaccature sulla superficie della sfera d'acciaio all'interno del cuscinetto, sfere d'acciaio rotte o corpi estranei duri all'interno del cuscinetto, la sfera d'acciaio schiaccerà la parte anormale della pista di rotolamento durante il processo di guida, producendo un suono "gorgogliante".